CYCLISTES
Il est à noter que pour le Code de la Route un CYCLE a toujours été considéré comme un Véhicule à part entière.
Il est peut-être temps que les Usagers, la Police et les Décideurs d'Aménagements en fasse autant
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Engins considérés comme des Cycles au regard du Code de la Route :
Vélos nommés "Cycles" : R311-1 Alinéa 6-10 "véhicule ayant au moins deux roues et propulsé uniquement par énergie musculaire ..."
Vélos Électriques nommés "Cycles à pédalage assisté" : R311-1 Alinéa 6-11 "cycle équipé d'un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue maximale de 0,25 kW ..."
Trottinettes Électriques & Gyropodes nommées "Engin de Déplacement Personnel Motorisé" : R311-1 Alinéa 6-15 "véhicule sans place assise conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne ..." et "... de vitesse maximum comprise entre 6 et 25 Km/h".
Draisienne Électriques nommés "Cyclomobiles légers" : R311-1 Alinéa 4-1.3 "conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne et dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandise, dont la vitesse maximale par construction n'excède pas 25 Km/h, équipé d'un moteur non thermique dont la puissance maximale nette est inférieure ou égale à 350W, ayant un poids à vide inférieur ou égal à 30 Kg.
Ces véhicules sont rattachés aux EDPM.
Si les "Trottinettes Électriques" et les "Draisiennes électriques" sont considérées comme des "Cycles" pour le Code de la Route, elles sont considérées comme des "Véhicules Terrestres à Moteur" par le Code des Assurances et, à ce titre, doivent être assurées en Responsabilité Civile.
Ces engins doivent respecter la réglementation applicable aux "CYCLES".
Tous les autres engins électriques sont donc considérés au moins comme des cyclomoteurs donc "VÉHICULES MOTORISÉS".
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Contacts visuels & auditifs
Prise en charge
de sa Sécurité
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Les CYCLISTES doivent toujours circuler
"À DROITE"
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Les cyclistes doivent rouler sur la CHAUSSÉE, au plus près du trottoir (Article R412-9-1°) - extrémité du guidon à 20 cm - néanmoins, en longeant les stationnements et pour éviter une ouverture intempestive des portières, les cyclistes sont autorisés à s'écarter d'une distance nécessaire à leur sécurité (Article R412-9-5°), distance estimée à 1m entre l'extrémité du guidon (80 cm de portière + 20 cm) et les véhicules en stationnement - ou de la ligne de stationnement pour ne pas être "coincés" en cas de discontinuité des véhicules stationnés.
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En raison du Stationnement Latéral, les Cyclistes
sont obligés de circuler pratiquement
"AU MILIEU DE LA VOIE"
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En dehors des Trottoirs où la circulation leur est interdite conformément à l'Article R412-7 du Code de la Route, les Cyclistes roulent sur TOUTES LES CHAUSSÉES de PLEIN DROIT sauf à y rencontrer le panneau B9b.
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Dans les Aires Piétonnes, sauf si le panneau "Cycliste à pieds" y est présenté, les cyclistes peuvent y circuler dans les deux sens à "l'allure du pas" (Article R431-9).
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Circulation sur les Bandes et Pistes Cyclables
Chaussée (Piste) ou Voie (Bande) exclusivement réservée aux cycles (Article R110-2).
Les "CYCLISTES" sont les seuls usagers à être autorisés à circuler sur les BANDES et les PISTES CYCLABLES
Une application tout à fait pertinente de ce panneau peut-être faite dans le cas de voie Piétons / Cyclistes (voir ici)
Bande ou
Piste Cyclable
"obligatoire"
Plus d'obligation depuis le Décret 98-828 du 14/09/1998 Article 6-II.
Il faut un Arrêté Municipal motivé et, dans ce cas, celui-ci doit être logiquement complété par un panneau B9b sur la voie adjacente pour en interdire la circulation aux cyclistes.
Bande ou
Piste Cyclable
Sauf dans le cas des dispositions ci-contre, seuls les panneaux C113 et C114 concernent les Bandes ou Pistes Cyclables.
Sauf cas particulier (voir ici), le panneau B52 (rond) n'a plus de caractère "obligatoire" et correspond désormais exactement au panneau C113 (carré).
Ces panneaux désignent une voie dédiée à la circulation cycliste et une non utilisation, sans motif valable, pourrait vous être reprochée en cas de gène à la circulation des autres usagers de votre part.
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Lorsqu’une Piste Cyclable coupe une voie, comme les piétons, les Cyclistes doivent traverser régulièrement la chaussée en tenant compte de la visibilité ainsi que de la distance et de la vitesse des véhicules. (Article R412-37-1°)
Un panneau « Céder le Passage » est généralement là pour le leur rappeler.
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Lorsque la chaussée est bordée de chaque côté par une bande ou piste cyclable, les utilisateurs de cette bande doivent emprunter celle ouverte à droite de la route, dans le sens de la circulation.
Une bande cyclable a les mêmes règles de priorité que la voie de circulation sur laquelle elle est tracée (ne peut pas être coupée au niveau de "Stop" des voies perpendiculaires par exemple)
Si une Piste ou une Voie Verte est coupée par un feu tricolore, les cyclistes doivent traverser en fonction de la couleur du feu piétons.
Les cyclistes doivent dépasser les autres véhicules par la gauche.
Le "remonte file" par la droite est donc interdit sauf si le cycliste est sur une bande cyclable (chaussée à plusieurs voies - Article R414-15).
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Cédez le Passage cycliste au feu rouge
Les municipalités peuvent mettre en place, aux feux tricolores, un panonceau M12 (Autorisation Conditionnelle de Franchissement d'un Feu lorsqu'il est Rouge) spécifique aux Cyclistes, les invitant à franchir le feu rouge, uniquement dans la (ou les) direction(s) indiquée(s), sans marquer l'arrêt, sous réserve de "CÉDER-LE-PASSAGE" à TOUS les usagers, en particulier des Piétons, bénéficiant du feu vert.
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Carrefour à sens giratoire
Dans la zone urbaine de Brive, les carrefours à sens giratoires sont à 1 seule voie et la largeur de la chaussée interdit aux Automobilistes de doubler les cyclistes.
Tout conducteur doit céder le passage aux usagers circulant sur la chaussée du giratoire (Article R415-10)
Ce n'est pas priorité à Gauche !
À l'intérieur du rond-point les cyclistes doivent se positionner au centre de la chaussée - sauf à emprunter la 1ère sortie - pour éviter que l'on puisse les doubler par la gauche ET la droite.
Indiquer le changement de direction vers la voie de sortie dès la voie précédente passée.
Les Cyclistes ne doivent pas tendre le bras gauche en circulant à l'intérieur du rond-point.
Il est impératif de garder ses 2 mains sur le guidon pour une réaction immédiate aux imprévus (Article R412-6-II).
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SAS Vélo
Les Municipalités peuvent mettre en place des lignes de feu décalées pour inviter les cyclistes à se positionner dans l'espace ainsi créé en amont du passage piétons.
Cette ligne, qui devient la ligne d'effet de feu (Article R412-30) pour les voitures dégage en amont du feu une zone facilitant l'insertion des cyclistes au carrefour.
Le SAS permet donc au cycliste de profiter du feu rouge pour se positionner devant les autres véhicules pour pouvoir :
- Mieux voir et être vu
- Pré-sélectionner son tourne à gauche avant les véhicules qui sont derrière lui
- Démarrer avant les véhicules à moteur
- Ne pas respirer les gaz d'échappement en attendant le feu vert
- Améliorer la sécurité des piétons en éloignant les véhicules motorisés de la traversée piétonne
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Engins de Déplacement Personnel Motorisés
Trottinettes Électriques
Les Engins de Déplacement Personnel Motorisés ont quelques particularités de circulation par rapport aux vélos ou VAE.
Détail de ces particularité en suivant le lien de l'article du Code de la Route.
Principales dispositions
- Les conducteurs d’EDPM doivent adopter un comportement prudent, tant pour leur propre sécurité que celle des autres.
- Comme pour les vélos, il est interdit de conduire sous l'influence de l’alcool ou après usage de stupéfiants.
- La conduite d’un EDPM est interdite à toute personne de moins de 14 ans.
- Il est interdit d’être à plusieurs sur l’engin : l’usage est exclusivement personnel.
- Il est interdit de porter à l'oreille des écouteurs ou tout appareil susceptible d’émettre du son, ou d’utiliser le téléphone tenu en main.
- L’assurance de l'EDPM est obligatoire parce qu'il est considéré comme un véhicule terrestre à moteur par le code des assurances, y compris dans le cas d'un service de location d'EDPM en libre service (free-floating). C'est toujours le propriétaire de l'EDPM qui doit souscrire l'assurance obligatoire.
- Il est interdit de circuler sur le trottoir. Sinon l'EDPM doit être tenu à la main.
- En agglomération, il est obligatoire de circuler sur les pistes et bandes cyclables lorsqu’il y en a. A défaut, les EDPM peuvent circuler sur les routes dont la vitesse maximale autorisée est inférieure ou égale à 50 km/h.
- Hors agglomération, leur circulation n'est autorisée que sur les voies vertes et les pistes cyclables.
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Pour les Équipements obligatoires ou conseillés : voir ici
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CYCLISTES n'oubliez jamais que pour vous aussi
le respect des règles du Code de la Route
est votre seule carrosserie.
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