USAGE DES VOIES


CIRCULATION URBAINE


Connaitre les règles c'est pouvoir objectivement :

Évaluer le Danger

Être acteur de sa Propre Sécurité

Surmonter ses Appréhensions

Et surtout, en montant l'exemple, devenir acteur de la Sécurité des autres Usagers, en particulier des plus vulnérables ou des moins informés.


VOIES DE CIRCULATION


---------------------------------------------------------------------

L'Usage des Voies, c'est à dire le déplacement des Usagers sur les Voies ouvertes à la Circulation est défini par le Code de la Route.

---------------------------------------------------------------------


CODE DE LA ROUTE


---------------------------------------------------------------------

Il est important de noter que le Code de la Route est rédigé de telle sorte qu'il ordonne une série de DEVOIRS aux conducteurs de véhicules ou piétons mais n'expose que très rarement des DROITS.

 

 

Exemple typique de ce qui est appelé la "Priorité à Droite" :

Ce principe - qui pourrait apparaître comme étant un Droit - n'est jamais mentionné en ces termes mais il est préféré "... le conducteur venant par la gauche est tenu de céder le passage à l'autre conducteur ..." (Article R415-5) ce qui devient, de fait, un Devoir.

De plus ce qui peut être considéré dans les textes comme étant un Droit, est bien souvent tempéré par un mot ou une locution

Exemple : "Tout conducteur est tenu de céder le passage ... au piéton s'engageant régulièrement ... ou manifestant clairement l'intention de le faire ..." (Article R415-11)

---------------------------------------------------------------------

Le terme PRIORITÉ ou PRIORITAIRE n'est que peu cité dans le code de la Route

Retenons 3 cas :

1 - La priorité due aux véhicules de Pompiers, Police, etc : "Tout conducteur est tenu de céder le passage aux Véhicules d'intérêt général prioritaires ..." (Article R415-12)

2 - Les piétons circulant en Aire Piétonne ou en Zone de Rencontre (Article R110-2 Alinéas 2 et 14)(ATTENTION : la restriction "s'engager régulièrement" n'est plus présente)

3 - Le terme "Priorité" est le plus souvent cité pour justifier les sanctions se rapportant au non respect des règles : "Le fait pour tout conducteur de ne pas respecter les règles de priorité fixées au présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de Xème classe".

---------------------------------------------------------------------

La définition des véhicules que chaque usager des voies peut être amené à conduire se trouve dans l'Article R311-1 du Code de la Route.

 

Les usagers sont classés du plus au moins VULNÉRABLE

PiétonCycliste - Cyclomotoriste - Motocycliste - Automobiliste - Conducteur de poids-lourd

 


 

Code de la Route : Article R412-6

"Tout conducteur de véhicule doit, à tout moment adopter un comportement prudent et respectueux envers les autres usagers des voies ouvertes à la circulation.

Il doit notamment faire preuve d'une vigilance accrue envers les usagers les plus vulnérables." 

---------------------------------------------------------------------


SIGNALISATION - MARQUAGE


Signalisation & Marquage : ici

---------------------------------------------------------------------


PIÉTONS


Les utilisateurs d'engins qui ne sont pas répertoriés comme véhicules tels que rollers, trottinettes non électriques, skate-board, de même que les cyclistes marchant à côté de leur vélo, sont considérés comme des Piétons.

---------------------------------------------------------------------

Contacts visuels & auditifs

 Prise en charge

de sa Sécurité


---------------------------------------------------------------------

En ville les piétons sont tenus de circuler sur les TROTTOIRS - s'ils existent - et peuvent circuler partout sauf panneau B9a.

 

 

Cependant ils circulent de PLEIN DROIT sur la totalité de la voie en Aire Piétonne et en Zone de Rencontre où, en plus, ils sont PRIORITAIRES (Article R110-2).


---------------------------------------------------------------------

 

 Les piétons doivent traverser la chaussée uniquement aux passages piétons s'ils sont à moins de 50m (Article R412-37)

 

Les voies qui n’ont pas de passage piéton tous les 100m, permettent de franchir la chaussée hors passage en toute légitimité.

 

Tout véhicule doit leur céder le passage. (Articles R415-11 & R412-6)

---------------------------------------------------------------------

 

Les autres usagers doivent leur céder le passage dès lors qu'ils se sont engagés régulièrement sur la chaussée en vertu de l' Article R415-11 et de l'Article R412-6 du Code de la Route.

Les piétons doivent cependant traverser la chaussée en tenant compte de la visibilité ainsi que de la distance et de la vitesse des véhicules.

(Article R412-37-1°)

 

C’est la prise en compte de leur propre sécurité.

---------------------------------------------------------------------

Hors des intersections, les piétons sont tenus de traverser la chaussée perpendiculairement à son axe (Article R412-39).

 

Il n’est donc pas permis de circuler en biais ou zig-zag

---------------------------------------------------------------------

 

Les Bandes ou Pistes Cyclables font partie de la chaussée et sont donc interdites aux piétons comme le précise le Code de la Route (Article R412-34).

---------------------------------------------------------------------

Les "PIÉTONS" sont les seuls usagers à être autorisés à circuler sur les "TROTTOIRS"

---------------------------------------------------------------------


CYCLISTES


Il est à noter que pour le Code de la Route un CYCLE a toujours été considéré comme un Véhicule à part entière.

Il est peut-être temps que les Usagers, la Police et les Décideurs d'Aménagements en fasse autant

 

Engins considérés comme des Cycles au regard du Code de la Route :

 

Vélos nommés "Cycles" : R311-1 Alinéa 6-10 "véhicule ayant au moins deux roues et propulsé uniquement par énergie musculaire ..."

Vélos Électriques nommés "Cycles à pédalage assisté" : R311-1 Alinéa 6-11 "cycle équipé d'un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue maximale de 0,25 kW ..."

Trottinettes Électriques & Gyropodes nommées "Engin de Déplacement Personnel Motorisé" : R311-1 Alinéa 6-15 "véhicule sans place assise conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne ..." et "... de vitesse maximum comprise entre 6 et 25 Km/h".

 

 

 

Ces engins doivent respecter la réglementation applicable aux "CYCLES".

Tous les autres engins électriques - notamment avec siège - sont donc considérés au moins comme des cyclomoteurs donc "VÉHICULES MOTORISÉS.

---------------------------------------------------------------------

Contacts visuels & auditifs

 Prise en charge

de sa Sécurité


---------------------------------------------------------------------

Les CYCLISTES doivent toujours circuler

"À DROITE"

---------------------------------------------------------------------

Les cyclistes doivent rouler sur la CHAUSSÉE, au plus près du trottoir (Article R412-9-1°) - extrémité du guidon à 20 cm - néanmoins, en longeant les stationnements et pour éviter une ouverture intempestive des portières, les cyclistes sont autorisés à s'écarter d'une distance nécessaire à leur sécurité (Article R412-9-5°), distance estimée à 1m entre l'extrémité du guidon (80 cm de portière + 20 cm) et les véhicules en stationnement - ou de la ligne de stationnement pour ne pas être "coincés" en cas de discontinuité des véhicules stationnés.


En raison du Stationnement Latéral, les Cyclistes sont obligés de circuler pratiquement

"AU MILIEU DE LA VOIE"


---------------------------------------------------------------------

En dehors des Trottoirs où la circulation leur est interdite conformément à l'Article R412-7 du Code de la Route, les Cyclistes roulent sur TOUTES LES CHAUSSÉES de PLEIN DROIT sauf à y rencontrer le panneau B9b.

---------------------------------------------------------------------

Dans les Aires Piétonnes, sauf si le panneau "Cycliste à pieds" y est présenté, les cyclistes peuvent y circuler dans les deux sens à "l'allure du pas" (Article R431-9).

---------------------------------------------------------------------

Circulation sur les Bandes et Pistes Cyclables

Chaussée (Piste) ou Voie (Bande) exclusivement réservée aux cycles (Article R110-2).

 

Les "CYCLISTES" sont les seuls usagers à être autorisés à circuler sur les BANDES et les PISTES CYCLABLES

Une application tout à fait pertinente de ce panneau peut-être faite dans le cas de voie Piétons / Cyclistes (voir ici)

Bande ou

Piste Cyclable

"obligatoire"

Plus d'obligation depuis le Décret 98-828 du 14/09/1998 Article 6-II. 

Il faut un Arrêté Municipal motivé et, dans ce cas, celui-ci doit être logiquement complété par un panneau B9b sur la voie adjacente pour en interdire la circulation aux cyclistes.

Bande ou

Piste Cyclable

Sauf dans le cas des dispositions ci-contre, seuls les panneaux C113 et C114 concernent les Bandes ou Pistes Cyclables.


Article R431-9

Lorsque la chaussée est bordée de chaque côté par une bande ou piste cyclable, les utilisateurs de cette bande doivent emprunter celle ouverte à droite de la route, dans le sens de la circulation.

Article R415-14

Une bande cyclable a les mêmes règles de priorité que la voie de circulation sur laquelle elle est tracée (ne peut pas être coupée au niveau de "Stop" des voies perpendiculaires par exemple)

Article R412-30

Si une piste est coupé par un feu tricolore, les cyclistes doivent traverser en fonction de la couleur du feu piétons.

Article R414-6

Les cyclistes doivent dépasser les autres véhicules par la gauche

Le "remonte file" par la droite est donc interdit sauf si le cycliste est sur une bande cyclable (chaussée à plusieurs voies - Article R414-15).

---------------------------------------------------------------------

Cédez le Passage cycliste au feu

Article R415-15-1°

Les municipalités peuvent mettre en place, aux feux tricolores, un panonceau M12 invitant les cyclistes à franchir le feu rouge, uniquement dans la (ou les) direction(s) indiquée(s), sans marquer l'arrêt, sous réserve de "CÉDER-LE-PASSAGE" à TOUS les usagers, en particulier des Piétons, bénéficiant du feu vert.

---------------------------------------------------------------------

Carrefour à sens giratoire - Rond-point

Dans la zone urbaine de Brive, les carrefours à sens giratoires sont à 1 seule voie et la largeur de la chaussée interdit aux Automobilistes de doubler les cyclistes.

 

Tout conducteur doit céder le passage aux usagers circulant sur la chaussée du giratoire (Article R415-10)

Ce n'est pas priorité à Gauche !

 

À l'intérieur du rond-point les cyclistes doivent se positionner au centre de la chaussée - sauf à emprunter la 1ère sortie - pour éviter que l'on puisse les doubler par la gauche ET la droite.

Indiquer le changement de direction vers la voie de sortie dès la voie précédente passée.

 

Les Cyclistes ne doivent pas tendre le bras gauche en circulant à l'intérieur du rond-point.

Il est impératif de garder ses 2 mains sur le guidon pour une réaction immédiate aux imprévus (Article R412-6-II).

---------------------------------------------------------------------

SAS Vélo

Article R415-15-2°

Les Municipalités peuvent mettre en place des lignes de feu décalées pour inviter les cyclistes à se positionner dans l'espace ainsi créé en amont du passage piétons.

 

Cette ligne, qui devient la ligne d'effet de feu (Article R412-30) pour les voitures dégage en amont du feu une zone facilitant l'insertion des cyclistes au carrefour.

Le SAS permet donc au cycliste de profiter du feu rouge pour se positionner devant les autres véhicules pour pouvoir :

  • Mieux voir et être vu
  • Pré-sélectionner son tourne à gauche avant les véhicules qui sont derrière lui
  • Démarrer avant les véhicules à moteur
  • Ne pas respirer les gaz d'échappement en attendant le feu vert
  • Améliorer la sécurité des piétons en éloignant les véhicules motorisés de la traversée piétonne

---------------------------------------------------------------------

CYCLISTES n'oubliez jamais que pour vous aussi 

le respect des règles du Code de la Route

est votre seule carrosserie.

---------------------------------------------------------------------


VÉHICULES MOTORISÉS


Tout ce qui n'est pas répertorié comme cycle ou piéton entre dans la catégorie des Véhicules motorisés.

---------------------------------------------------------------------

Les Véhicules Motorisés circulent exclusivement sur la chaussée en tenant compte des prescriptions de l'Article R412-6 du Code de la Route, comme usagers les moins vulnérables, en gardant à l'esprit que le respect des règles du Code de la Route est la seule carrosserie des Piétons, CyclistesCyclomotoristes et Motocyclistes.

---------------------------------------------------------------------

Les conducteurs de 

VÉHICULES MOTORISÉS 

doivent toujours circuler

"À DROITE"

---------------------------------------------------------------------

 

Véhicules en stationnement

 

ATTENTION AUX

CYCLISTES !

 

---------------------------------------------------------------------

Automobilistes Attention ! 

EN RAISON DU STATIONNEMENT LATÉRAL

LES CYCLISTES 

sont obligés de circuler pratiquement

"AU MILIEU DE LA RUE"

---------------------------------------------------------------------

Principe de la circulation des Véhicules Motorisés en Zone Urbaine

Article R412-6

Tout conducteur doit, à tout moment, adopter un comportement prudent et respectueux envers les autres usagers des voies ouvertes à la circulation.

Il doit notamment faire preuve d'une prudence accrue à l'égard des usagers les plus vulnérables.

 

---------------------------------------------------------------------

Principe de dépassement des cyclistes

Automobilistes, soyez persuadés que lorsque vous vous déplacez sur un axe de Transit, ses impératifs de circulation (Feux - Carrefours - Circulation des autres automobilistes - Passages Piétons) font chuter votre vitesse bien plus que les cyclistes que vous vous obstinez à vouloir doubler, la plupart du temps en infraction aux règles de l'Article R414-4 du Code de la Route (135€ + 3 points)les voies n'étant souvent pas assez larges pour le respecter.

Nota : sur les voies à double sens, les conducteurs sont autorisés, pour dépasser un cycliste en respectant la distance de sécurité, à chevaucher une ligne continue. (Article R412-19)

Ne mettez pas leur vie en jeu pour avoir l'impression d'avoir "gagné" deux ou trois minutes à la fin d'un parcours car il n'est pas dit que le cycliste doublé n'arrivera pas finalement avant vous.

---------------------------------------------------------------------

Carrefour à sens giratoire - Rond-point

 

 

Dans la zone urbaine de Brive, les carrefours à sens giratoires sont à 1 seule voie et la largeur de la chaussée interdit aux Automobilistes  de doubler les cyclistes.

---------------------------------------------------------------------

SAS Vélo

 

 

 

Il est interdit aux véhicules motorisés de se positionner dans le SAS VÉLO, c'est à dire franchir la ligne d'effet de feu en attente du feu vert.

---------------------------------------------------------------------

Les conducteurs "VÉHICULES MOTORISÉS" sont des usagers à qui il est absolument interdit circuler ou de stationner,

sur les Trottoirs, les Bandes et les Pistes Cyclables (Article R417-11-8°).


Arrêt ou Stationnement "Très Gênant"

Article R417-11

Quelques exemples qui perturbent la circulation et engagent la SÉCURITÉ des piétons et des cyclistes (amende de 4° classe = 135€ + fourrière éventuelle)

Sur les trottoirs (Alinéa 8°a)

Sur les passages piétons (Alinéa 5°)

Sur les Bandes et Pistes Cyclables (Alinéa 8°b)

---------------------------------------------------------------------