ZONE 30
Voir les divers avantages des Zones 30 en Ville : ici
La totalité des dispositions décrites dans la rubrique
"Usage des Voies" doivent être appliquées en "Zone 30".
Seules les dispositions particulières à ce régime de circulation, ou des rappels seront développées ci-dessous.
PRÉCONISATIONS DU CEREMA
Selon les préconisations du CEREMA, pour la sécurité des cyclistes et comme les Zones 30 ne sont autorisées qu'à une vitesse de 30 Km/h, leurs chaussées n'ont pas besoin d'être aménagées si la densité de trafic motorisé reste à moins de 6000 véhicules/jour et la densité de trafic cycliste inférieure à 750 vélos / jour.
Des Bandes Cyclables peuvent être aménagées - surtout en Double Sens Cyclable - au-delà de ces limites ou sur des zones de mauvaise visibilité.
Nota : Une Zone 30 qui draine plus de 8000 véhicules/jour devient de fait, et doit être considérée comme un "Axe de Transit".
PIÉTONS
Les "PIÉTONS" doivent circuler
sur les "TROTTOIRS"
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Les piétons doivent traverser les chaussées aux passages piétons s'il sont à moins de 50 m.
Néanmoins, en Zone 30, la vitesse étant réduite et les passages piétons plus éloignés les uns des autres les piétons bénéficient des prescriptions de l'Article R415-11 dès lors qu'ils se sont engagés régulièrement sur la chaussée.
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CYCLISTES
Les "CYCLISTES" doivent circuler "À DROITE"
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Sauf panneau B9b, toutes les chaussées sont ouvertes à la circulation cycliste.
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Toutes les rues sont en "DOUBLE SENS CYCLABLE"
Marquage en DSC
(si forte densité de circulation)
Sens des Véhicules Motorisés
Double Sens Cyclable
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VÉHICULES MOTORISÉS
Les "VÉHICULES MOTORISÉS" doivent circuler "À DROITE"
Il n'existe plus de sens unique pour les Cycles en "Zone 30"
Il y a TOUJOURS des CYCLISTES en face.
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Principe de croisement des cyclistes en "Double Sens Cyclable"
Le Double Sens Cyclable même en voie étroite ne pose pas de problème car chaque conducteur se voit et peut estimer sa trajectoire.
En cas de difficulté - peu probable en Zone 30 - pour se croiser
- Les véhicules de plus de 2m de large (sauf transport en commun en ville) doivent céder le passage au cyclistes qui sont de "dimension inférieure" (Article R414-2)
- Les conducteurs de chaque véhicule doivent faire preuve de prudence vis à vis des usagers les plus vulnérables (Article R412-6)
- De plus, aucun article du Code de la Route n'interdit d'être intelligent et de traiter le "problème" avec convivialité.
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Rappel du Principe de dépassement des cyclistes
Le principe décrit dans la rubrique "Usage des Voies" doit être strictement appliqué en "Zone 30".
Automobilistes, soyez persuadés que lorsque vous vous déplacez sur un axe dans une "Zone 30" en Double Sens Cyclable (en sens unique pour vous), les impératifs de voirie (largeur de la voie, stationnement latéral qui a d'ailleurs provoqué la mise en sens unique voitures) font qu'il ne vous est pas permis de doubler les cyclistes.
En effet, vous êtes en totale infraction par rapport aux règles imposées par l'Article R414-4 du Code de la Route (135€ + 3 points), les voies en sens unique voitures dans Brive ne sont pas assez larges pour pouvoir les respecter.
Ne mettez pas, volontairement, la vie des cyclistes en danger pour avoir l'impression d'avoir "gagné" deux ou trois minutes à la fin d'un parcours car il n'est pas dit que le cycliste doublé (dans des conditions parfaitement illégales) n'arrivera pas, en fin de compte, avant vous.
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AUTOMOBILISTES ATTENTION :
Aux intersections avec une rue en sens unique pour les Véhicules Motorisés, il y a TOUJOURS la possibilité de l'arrivée d'un cycliste en Double Sens Cyclable à qui vous devez céder le passage.
Surveillez les deux côtés en respectant panneaux et marquages au sol.
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